东临渤海 与日同升

晓日初升，霞光穿透渤海海面，照耀在海岸线上，一个正在崛起的区域迎着朝阳焕发着蓬勃的生机，这就是东临渤海，南接齐鲁，北依京津的渤海新区。

至若春和景明，波澜不惊，渤海湾内不在是荒无人烟，了无生机。不仅有沙鸥翔集，锦鳞游泳，还有一派蒸蒸日上的现代化发展态势。830平方公里的土地，绵延130公里的海岸线，正在拼搏，奋进，进取的新渤海新区人的辛勤建设下，脱离贫瘠，荒芜。

2007年2月15日，经省政府批准成立，7月20日正式揭牌，自此始，沧州渤海新区正式建立。历经七年可以说是翻天覆地的变化，渤海新区俨然已是中部发展的一颗新星！

悠久历史 光荣城市

渤海新区历史悠久，大约在7000年前就有人类在这里繁衍生息。追溯至秦二十六年（公元前221年）在今黄骅羊二庄乡置柳县。柳县是秦推行郡县制首批置县之一。而后西晋武帝泰始元年（公元265年）改高成县为高城县，属渤海郡。再至隋开皇十八年（公元598年）隋文帝杨坚改高城县为盐山县。明洪武九年（1376）迁县治于东隅（香鱼书院，今盐山中学）。

1945年，为纪念抗日战争牺牲于县内的黄骅（原115师教导六旅副旅长兼冀鲁边军区副司令员）烈士而易名的黄骅县于1989年撤县建市。黄骅是一个以英雄的名字命名的城市，在这个城市中，延续了革命的传统，英雄的精神，黄骅人自强自立，团结友爱，在新时代精神的引领下，愈发的展现了强烈的英雄人民的素质与能力。

有着这样悠久与光荣历史的地域，在2007年7月，为配合河北省建设沿海经济社会强省的目标，省委、省政府批准沧州市在沿海区域设立渤海新区，整合优势资源、打造经济新引擎的渤海新区正式成立。继而2010年，升级为国家级经济技术开发区。

在2011年10月27日，国务院批复了《河北沿海地区发展规划》，标志着河北沿海地区发展正式上升为国家战略，渤海新区迎来了千载难逢的发展机遇。2014年2月26日，京津冀协同发展上升到国家层面，在京津冀中处于重要战略位置的渤海新区迎来更广阔的发展舞台。渤海新区人民用自己的双手打造的成果为自己赢得了机遇，同时也接受了挑战，数年的发展带来了全新的面貌，拔地而起的工业园区，生机盎然的生态园区，日渐规模充满学术气息的大学城正吸引着全国乃至世界的目光。渤海新区正站在巨人的肩膀上，抬头挺胸，昂首阔步。

物华天宝 人杰地灵

渤海新区是河北省“东出西联”战略的桥头堡，在环京津、环渤海区域和建设沿海经济社会发展强省中具有重要地位。随着新区的发展上升到国家战略的高度，整个沿海的发展也走上了正轨，新区正将他自身的优势淋漓尽着的展现。

渤海新区地处河北省东南沿海，南接齐鲁、北依京津，处于环京津、环渤海的中心地带，距北京220公里，距天津110公里，区位独特、战略地位突出。拱卫京津，同时位于西煤东运第二大通道的出海口，为中西部地区陆路运输最便捷之通道。亦处于渤海湾穹顶处，距北京、天津、石家庄、济南均在两小时车程内，海上距汉城港480海里，距九州港900海里，地理位置优越。成为近年来承接京津产业转移和优势资源外溢最多的地区之一，是京津冀加速崛起的新的增长极。

新区陆海交通便利，物流成本低廉，是极富潜力的发展平台。205和307两条国道纵贯、石黄、荣乌、沿海三条高速和朔黄、邯黄、黄万、沧黄四条铁路纵横交互，四通八达，形成了连接冀中南的“大通道”，是我国北方综合交通体系最发达的地区之一，生产物流组织便捷、成本低廉。交通的便利为新区的崛起奠定基础。

自2006年运煤量突破8000万吨以来，黄骅港屡创传奇。港内共规划泊位209个，现已建成20万吨级深水航道和25个万吨级以上泊位，吞吐量已连续三年突破亿吨大关，到2015年，黄骅港吞吐量将达到3亿吨，集装箱吞吐量将达到150万标箱。按照河北省政府批复的《黄骅港总体规划》分为煤炭港区、综合港区和河口港区，未来规划建设2万吨级以上杂货、集装箱、矿石、油品泊位121个，并可建8个20万吨级以上码头，形成5亿吨的吞吐能力，成为一个现代化多功能综合大港。整个黄骅港，分为四个港区：煤炭港区、综合港区、散货港区和河口港区。是环渤海港口群中最具成长性的深水亿吨大港。

黄骅港拥有广阔和纵深的腹地，这也是当年黄骅港与众多港址比选最重要的优势条件。以港口为龙头，其腹地呈60角扩展，黄骅港腹地可延伸覆盖到冀中南、鲁西北、豫北、晋西南、陕西、宁夏、内蒙等广大地区，归纳为"三区两线"(临港区域、沧州区域、冀鲁区域；朔黄铁路沿线、邯黄铁路延伸线)，面积近80万平方公里，包括43个设区市、330个县（市），聚集着1.4亿人口，4万多亿GDP，占全国经济和人口总量的比重均在10%左右。仅以河北省中南部腹地分析，石家庄、保定、邯郸、邢台、衡水、沧州6个市作为黄骅港最直接拉动的地区，聚集了河北省主要的化工，钢铁，机械，制造，纺织医药等产业，经济总量占到河北省的65%以上。黄骅港杂货码头一旦形成能力，将首先对河北省中南部经济发展起到巨大的推动作用。

延伸130公里的海岸线，带来290平方公里的滩涂和大面积、临港口的浅海，除此之外，渤海新区还拥有80万亩建设用地和108万亩的未利用地，而一般工业用地平均价格仅是相邻地区的三分之—，是目前我国沿海临港地区少有的一片可用做工业项目和产业园区建设的“黄金宝地”。土地是宝贵的资源，而新区丰富的土地资源为在此发展的企业提供了良好的保证，黄骅汽车产业园区，中欧产业园区等的发展正是依托于此。

新区人充分利用新区的资源优势，招商引资，广纳贤才，以人之长补己之短，使得渤海新区这片土地上各行各业如火如荼的开展，一片欣欣向荣的景象。

携手共进 再创辉煌

新区踏着时代的步伐，跟随着世界的节奏，与全国上下，新区人民，步调一致，戮力同心，港口面貌日新月异。而随着港口功能进一步完善，港口对产业发展的拉动能力进一步增强。美国嘉吉、上海宝钢、中电投、河北港口集团等一批国内外大型企业纷纷前来洽谈落户，渤海新区正形成大规模开发建设新局面。

通过港城联动，到2020年，黄骅新城规划建设110平方公里，人口100万。经三期建设，建成现代服务中心、科教创新基地，环渤海国际门户、新兴工业基地、异地城镇化承载地与示范区。其中，建成环渤海的国际门户是综合的宏景目标。城市是平台，是保障，没有现代化的城市，港口和产业也就失去了支撑。作为渤海新区“港、产、城”发展战略的重要一环，黄骅新城的建设令人格外关注。目前，这座稳步崛起的滨海新城正加紧实施老城改造，扎实推进规划面积26平方公里的新城起步区建设，迅速启动新城核心区建设。

届时，渤海新区与黄骅新城和黄骅港将以雄厚的实力和不竭的魅力雄峙于渤海之滨，并将同天津滨海新区、天津港，曹妃甸新区、曹妃甸港乃至秦皇岛港一起，成为面向东北亚的国际主要枢纽港群和中转港群，让中国北方的国际航运中心名副其实，并与韩国“将釜山港建成21世纪太平洋中心港”的战略目标一决高下，与台湾高雄港展开竞争，在这个全国的大战略中，渤海新区和黄骅港定不负历史的重托和各界的厚望。

作为渤海新区人，将青春与热血奉献与新区的建设与崛起，我深感骄傲与自豪。而亲眼目睹新区的发展与成就更是我心中的愿望。在此，遥望旭日东升，我深信，我们的新区不会辜负国家及人民给予的厚望，新区正像这冉冉升起的太阳，终将光芒照亮渤海，照亮中国，照向世界彼岸！